të Pompë e injektimit të karburantit në Kinë 8500 Modeli i boshtit me gunga të serisë Nr.168-0201-5YDM Prodhuesi dhe Furnizuesi |Weikun
English
Imazhi i veçuar i Pompës së Injektimit të Karburantit 8500 Modeli i boshtit me kamerë Nr.
  • Pompë e injektimit të karburantit Seria 8500 Modeli i boshtit me kamerë Nr.168-0201-5YDM

Pompë e injektimit të karburantit Seria 8500 Modeli i boshtit me kamerë Nr.168-0201-5YDM

Përshkrim i shkurtër:


  • Numri i modelit.:168-0201-5YDM
  • Gjatësia:355 mm
  • Pesha:3.06 kg
  • Pompë e aplikueshme e karburantit:China Automobile 8500 Series

    • Detajet e produktit

    Etiketat e produktit

    Përparësitë

    Foto e FIPC1

    ● Rezistencë e mirë ndaj konsumit dhe madhësi precize.
    ● Të favorshme për funksionimin e qetë të motorit.
    ● Material me cilësi të lartë dhe jetë të gjatë shërbimi.

    Përshkrim

    Boshti me gunga e pompës së karburantit është një pjesë e një motori pistoni.Funksioni i tij është të kontrollojë veprimin e hapjes dhe mbylljes së valvulës.Megjithëse boshti me gunga në një motor me katër stroke mund të rrotullohet me gjysmën e shpejtësisë së boshtit të gungës, shpejtësia e tij është ende shumë e lartë.Prandaj, dizajni i boshtit me gunga në forcën dhe mbështetjen e kërkesave janë shumë të larta.Materiali i tij është përgjithësisht çeliku i aliazhuar me cilësi të lartë ose çeliku i aliazhuar.Dizajni i boshtit me gunga luan një rol shumë të rëndësishëm në projektimin e motorit, sepse rregulli i lëvizjes së valvulave lidhet me fuqinë dhe karakteristikat e funksionimit të një motori.

    Trupi kryesor i boshtit me gunga është një shufër cilindrike me përafërsisht të njëjtën gjatësi si cilindri.Është e mbuluar me një numër kamerash për drejtimin e valvulës.Boshti me gunga mbështetet në vrimën e mbajtësit të boshtit me gunga nga ditari i boshtit me gunga, kështu që numri i ditarit të boshtit me gunga është një faktor i rëndësishëm që ndikon në ngurtësinë e mbështetjes së boshtit me gunga.Nëse ngurtësia e boshtit me gunga është e pamjaftueshme, gjatë punës do të ndodhë deformim i përkuljes, i cili do të ndikojë në kohën e funksionimit të valvulës.

    Anët e boshtit me gunga janë në formë veze.Është projektuar për të siguruar marrjen dhe shkarkimin e duhur të cilindrit.Përveç kësaj, duke marrë parasysh qëndrueshmërinë e motorit dhe butësinë e funksionimit, valvula nuk mund të shkaktojë shumë ndikim për shkak të procesit të përshpejtimit dhe ngadalësimit në veprimin e hapjes dhe mbylljes.Përndryshe, do të shkaktojë konsumim serioz të valvulave, rritje të zhurmës ose pasoja të tjera serioze.

    Foto e FIPC

    Veçoritë

    Foto e FIPC1

    Boshti me gunga i nënshtrohet ngarkesave periodike të goditjes.Stresi i kontaktit midis boshtit me gunga dhe tubit është shumë i lartë, dhe shpejtësia relative e rrëshqitjes është gjithashtu shumë e lartë.Plus, veshja e sipërfaqes së punës së boshtit me gunga është më serioze., Nga njëra anë do të ketë saktësi të lartë dimensionale, vrazhdësi të vogël të sipërfaqes dhe ngurtësi të mjaftueshme në ditarin e boshtit me gunga dhe sipërfaqen e punës CAM, nga ana tjetër, do të ketë gjithashtu rezistencë të lartë ndaj konsumit dhe lubrifikimi i mirë ekzistonte.Për më tepër, boshtet me gunga zakonisht janë të farkëtuara nga çeliku i karbonit me cilësi të lartë ose çeliku i aliazhuar, dhe gjithashtu mund të derdhet nga aliazh ose hekur duktil.

  • E mëparshme:
  • Tjetër:

    • Kategoritë e produkteve