të
● Dizajni i tij i zhvendosur dhe me dhëmbë të imët ndihmon në mbajtjen e mbulesës në vend dhe lehtëson stresin në bulonat e shufrës lidhëse.
● Materiali i tij është i qëndrueshëm dhe rezistent ndaj konsumit.
● Ka zbatueshmëri të mirë dhe shkallë të lartë të përputhjes.
Shufra lidhëse përgjithësisht shkurtohet në con-rod.Shufrat lidhës zakonisht bëhen nga aliazh alumini i derdhur dhe janë krijuar për t'i bërë ballë streseve dinamike nga djegia dhe lëvizja e pistonit.Një shufër më e gjatë bën më shumë çift rrotullues me të njëjtën forcë pistoni dhe meqenëse është më pak këndore se një shufër më e shkurtër, zvogëlon ngarkesën në mur anësor dhe ul fërkimin.E gjithë kjo shton më shumë fuqi.
Shufra lidhëse është montuar në kunjin e fiksimit të boshtit me gunga me një kushinetë të thjeshtë.Kapaku i mbajtësit të shufrës lidhëse është i mbërthyer në skajin e madh.Shkopi lidh pistonin me boshtin e gungës për të transferuar presionin e djegies në boshtin e gungës.Shufra lidhëse kërkohet për të transmetuar forcat shtypëse dhe tërheqëse nga pistoni.Në formën e tij më të zakonshme dhe në një motor me djegie të brendshme, ai lejon rrotullimin në skajin e pistonit dhe rrotullimin në fundin e boshtit, në mënyrë që të përmirësojë efikasitetin e motorit.
Nëse shufra prishet ndërsa pistoni është në rrugën e tij lart, pistoni vazhdon të ngjitet derisa të bllokohet përgjithmonë në kokën e cilindrit.Nëse shufra prishet ndërsa pistoni po zbret, shufra e thyer mund të shpojë një vrimë drejt e përmes bllokut të motorit (si një thyerje e përbërë kockore që thyen lëkurën).
Shufra lidhëse siguron lidhjen mekanike midis pistonit dhe boshtit të gungës dhe duhet të shfaqë vetitë e forcës së lartë, masës inerciale të ulët dhe uniformitetit të masës me shufrat e tjerë lidhës të bashkangjitur në boshtin e gungës.
Shufrat lidhëse janë ndërtuar për të përballuar forcat ekstreme, temperaturat dhe presionet e motorit.Megjithatë, shufra lidhëse e rindërtuar nuk do të zgjasë përgjithmonë.Dy riparimet tipike të motorit që nevojiten nga një shufër lidhëse e thyer janë ose në kokën e cilindrit ose në vetë bllokun e motorit.